新的商業(yè)車險(xiǎn)條款費(fèi)率改革是一次徹徹底底的從頭到腳的改革，可以說(shuō)讓我們現(xiàn)在的商業(yè)車險(xiǎn)條款費(fèi)率煥然一新，也給車險(xiǎn)業(yè)帶來(lái)了很大的影響。商業(yè)車險(xiǎn)條款費(fèi)率改革是以保護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益為基本原則，同時(shí)商業(yè)車險(xiǎn)條款費(fèi)率改革使保障范圍擴(kuò)大，維護(hù)了使用者的合法權(quán)益，也使得他們的選擇更加的全面。那么，關(guān)于商業(yè)車險(xiǎn)條款費(fèi)率改革具體內(nèi)容，我們又了解多少呢，下面小編給大家整理以下資料。
一、為什么要商業(yè)車險(xiǎn)改革？
【資料圖】
傳統(tǒng)的商業(yè)車險(xiǎn)定價(jià)模式存在諸多弊端，每年開車5000公里與50000公里的保費(fèi)是一樣的；在城市上下班的通勤用車和經(jīng)常出門盤山越野用車的保費(fèi)是一樣的；剛拿駕照2個(gè)月的新手和開車20年的老司機(jī)的保費(fèi)是一樣的；每年出險(xiǎn)一次和出險(xiǎn)一百次的保費(fèi)是一樣的；高保低賠等現(xiàn)狀深深地折磨著每一位車主的心。
商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化改革是順應(yīng)市場(chǎng)需求，政府推動(dòng)下產(chǎn)生的。
最近幾年，隨著中國(guó)汽車保有量的增加，中國(guó)已然成為世界第一汽車大國(guó)。目前我國(guó)有1.5億私家車主，每年有6000億保費(fèi)，保險(xiǎn)產(chǎn)品形態(tài)復(fù)雜，每一輛車都是一個(gè)SKU，同一輛車不同的時(shí)間，今天和明天的價(jià)格都不一樣，我們面對(duì)著1.5億的私家車主，有這樣1.5億的報(bào)價(jià)。這么大的車險(xiǎn)市場(chǎng)，規(guī)范化和市場(chǎng)化勢(shì)在必行。
二、商業(yè)車險(xiǎn)改革試點(diǎn)后有哪些變化？
商業(yè)車險(xiǎn)的改革，打破了原有陳舊的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)、壟斷定價(jià)的做法，促進(jìn)了市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，讓各大車險(xiǎn)公司用價(jià)格、服務(wù)、管理、品牌去贏得用戶，獲得利益。同時(shí)，由于各家保險(xiǎn)公司對(duì)同一用戶的定價(jià)系數(shù)不同，也產(chǎn)生了險(xiǎn)種價(jià)格的差異化，用戶如何獲得各家保險(xiǎn)公司精準(zhǔn)的報(bào)價(jià)，相互比較價(jià)格和服務(wù)，將選擇的自主權(quán)交給了用戶，從而也催生了國(guó)內(nèi)一大批網(wǎng)絡(luò)車險(xiǎn)比價(jià)平臺(tái)。2015年9月，保監(jiān)會(huì)發(fā)布了《中國(guó)保監(jiān)會(huì)關(guān)于深化保險(xiǎn)中介市場(chǎng)改革的意見(jiàn)》，將從市場(chǎng)準(zhǔn)入、創(chuàng)新、發(fā)展、行業(yè)等方面鼓勵(lì)各類中介機(jī)構(gòu)進(jìn)行市場(chǎng)嘗試和創(chuàng)新，其中明確提及，鼓勵(lì)專業(yè)中介機(jī)構(gòu)探索互聯(lián)網(wǎng) 保險(xiǎn)中介的形式，形成新的業(yè)務(wù)平臺(tái)，全面促進(jìn)保險(xiǎn)中介的發(fā)展，促進(jìn)保險(xiǎn)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。
商業(yè)車險(xiǎn)改革，同等險(xiǎn)種，保險(xiǎn)公司的定價(jià)更加市場(chǎng)化，網(wǎng)絡(luò)車險(xiǎn)平臺(tái)讓用戶有了更加透明、便捷的信息對(duì)比和購(gòu)買服務(wù)。車主習(xí)慣的轉(zhuǎn)變也許有一個(gè)過(guò)程，可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)買車險(xiǎn)也許是不可逆轉(zhuǎn)的消費(fèi)趨勢(shì)。
商車費(fèi)改前，每家保險(xiǎn)公司都會(huì)根據(jù)車輛出險(xiǎn)概率和賠付成本來(lái)設(shè)定一些高風(fēng)險(xiǎn)車型，面對(duì)此類車型要么拒 保要么提高保費(fèi)，這種挑肥揀瘦的做法引來(lái)諸多不滿。所以保險(xiǎn)公司希望不再設(shè)定高風(fēng)險(xiǎn)車型，而是由數(shù)據(jù)庫(kù)根據(jù)賠付數(shù)據(jù)計(jì)算出不同車型的出險(xiǎn)概率，從而確定不 同車型的不同保費(fèi)。而這次改革，保險(xiǎn)公司如愿以償，車險(xiǎn)保費(fèi)將根據(jù)不同車型和零整比系數(shù)核算出不同的價(jià)格，執(zhí)行“一車一價(jià)”政策。
不過(guò)，如愿以償不等于高枕無(wú)憂，對(duì)于保險(xiǎn)公司而言，一場(chǎng)真刀真槍的較量也只是在局部地區(qū)剛剛開始。長(zhǎng)期以來(lái)，保險(xiǎn)公司習(xí)慣使用行業(yè)統(tǒng)一條款費(fèi)率，主動(dòng)提高風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、定價(jià)能力的迫切性不強(qiáng)。對(duì)于保險(xiǎn)公司而言，影響車險(xiǎn)費(fèi)率的每一個(gè)因子都代表著一種挑戰(zhàn)。從基準(zhǔn)保費(fèi)部分來(lái)看，附加費(fèi)用率越低的公司，其定 價(jià)優(yōu)勢(shì)越明顯，中小公司在這個(gè)問(wèn)題上明顯處于天然的劣勢(shì)。另外，保險(xiǎn)公司內(nèi)部對(duì)理賠成本的管理將成為競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素。經(jīng)營(yíng)管理較好的保險(xiǎn)公司將贏得更大 的市場(chǎng)份額和更多利潤(rùn)，而不適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的保險(xiǎn)公司則面臨深度虧損，甚至可能從市場(chǎng)退出。
并且，由于保險(xiǎn)公司制定商業(yè)車險(xiǎn)條款費(fèi)率的主體地位和法律責(zé)任得以明確，保險(xiǎn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主要形式將由當(dāng)前的拼手續(xù)費(fèi)、拼費(fèi)用，轉(zhuǎn)變?yōu)榘ü酒放啤?銷售渠道、風(fēng)險(xiǎn)定價(jià)、成本控制、理賠服務(wù)、人才培養(yǎng)等全方位、多層次的競(jìng)爭(zhēng)。隨著試點(diǎn)工作下一步在全國(guó)推廣，在競(jìng)爭(zhēng)中優(yōu)勢(shì)凸顯的保險(xiǎn)公司必然會(huì)不斷擴(kuò)大車 險(xiǎn)市場(chǎng)份額，而敗下陣來(lái)的則只能另尋他路。
而在這場(chǎng)真刀真槍的較量過(guò)后，監(jiān)管層啟動(dòng)商車費(fèi)改的目標(biāo)也許就會(huì)實(shí)現(xiàn)：商業(yè)車險(xiǎn)保障范圍將進(jìn)一步拓寬，更好地保障和服務(wù)民生;商業(yè)車險(xiǎn)產(chǎn)品供給將更 為豐富，擴(kuò)大消費(fèi)者選擇權(quán);商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率水平總體保持平穩(wěn)，但費(fèi)率與風(fēng)險(xiǎn)更加匹配，眾多低風(fēng)險(xiǎn)車主將享受更低的車險(xiǎn)保費(fèi);財(cái)險(xiǎn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，進(jìn)一步激發(fā)市 場(chǎng)活力，優(yōu)化市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司轉(zhuǎn)變競(jìng)爭(zhēng)模式和發(fā)展方式;車險(xiǎn)社會(huì)管理功能充分體現(xiàn)，汽車廠家不斷提升車輛的安全性和易維修性，促使交通參與各方共同提高道路交通安全水平。
以上就是小編給大家整理的關(guān)于商業(yè)車險(xiǎn)條款費(fèi)率改革有關(guān)內(nèi)容。其實(shí)車輛商業(yè)險(xiǎn)就是給私人汽車使用者加上一份保障，在保障你個(gè)人財(cái)產(chǎn)安全不受到侵害同時(shí)，也使得了第三方受害者權(quán)益得到更加好的維護(hù)，也讓使用者更加的放心。同時(shí)小編也在這里提醒大家，開車要注意安全，遇到事故要依法處理。
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