電子車牌是什么意思？
電子車牌(Electronic Vehicle Identification, EVI)是基于物聯(lián)網(wǎng)無源射頻識(shí)別(RFID)技術(shù)的細(xì)分、延伸及提高的一種應(yīng)用。它的基本技術(shù)措施是：利用RFID高精度識(shí)別、高準(zhǔn)確采集、高靈敏度的技術(shù)特點(diǎn)，在機(jī)動(dòng)車輛上裝有一枚電子車牌標(biāo)簽，將該RFID電子車牌作為車輛信息的載體，并由在通過裝有經(jīng)授權(quán)的射頻識(shí)別讀寫器的路段時(shí)，對(duì)各輛機(jī)動(dòng)車電子車牌上的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集或?qū)懭耄_(dá)到各類綜合交通管理的目的。這項(xiàng)全新技術(shù)可突破原有交通信息采集技術(shù)的瓶頸，實(shí)現(xiàn)車輛交通信息的分類采集、精確采集，抓住交通控制系統(tǒng)信息源準(zhǔn)確的關(guān)鍵。
電子車牌的基本技術(shù)措施是什么？
利用RFID高精度識(shí)別、高準(zhǔn)確采集、高靈敏度的技術(shù)特點(diǎn)，將RFID電子車牌作為車輛信息的載體，在電子標(biāo)簽相應(yīng)區(qū)域存儲(chǔ)車型等車輛屬性的信息，并由機(jī)動(dòng)車在通過裝有經(jīng)授權(quán)的射頻識(shí)別讀寫器的路段時(shí)，對(duì)各輛機(jī)動(dòng)車電子車牌上的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集或?qū)懭?，達(dá)到各類綜合交通管理的目的。
電子車牌技術(shù)可突破原有交通信息采集技術(shù)的瓶頸，實(shí)現(xiàn)車輛交通信息的分類采集、精確采集，抓住交通控制系統(tǒng)信息源準(zhǔn)確的關(guān)鍵。同時(shí)，在RFID技術(shù)中，每張卡都是一個(gè)全球唯一的、出廠固化的、不可修改的ID號(hào)碼，將其與車輛物理綁定，一車一卡，無法拆卸、或拆卸即毀可使電子車牌標(biāo)簽具有無可比擬的防偽性能。另外，不僅道路上的固定式讀寫器基站與后臺(tái)相連，并且可以使執(zhí)法人員手持式讀寫器與后臺(tái)通過WLAN相連，從而增強(qiáng)流動(dòng)與現(xiàn)場管理力度。這樣通過一個(gè)城市、部分城市、再到全國電子車牌的實(shí)施，通過建立全國性的RFID電子車牌數(shù)據(jù)庫、并與汽車生產(chǎn)目錄數(shù)據(jù)庫、全國各地機(jī)動(dòng)車檔案數(shù)據(jù)庫關(guān)聯(lián)，進(jìn)行實(shí)時(shí)的、全國性的車輛電子車牌“云計(jì)算”、“云比對(duì)”，彌補(bǔ)車牌識(shí)別準(zhǔn)確率低、無效比對(duì)量大的不足，從根本上、源頭上解決監(jiān)管的問題。
有了準(zhǔn)確可靠的信息源，智能交通甚至智慧交通只是后臺(tái)信息處理和應(yīng)用的問題了，功能強(qiáng)大電子車牌搭配“云計(jì)算”軟件使用還有如下一些特點(diǎn)：
(1)能合理搭配其他交通信息檢測方法(如前面提到的視頻采集)，實(shí)現(xiàn)車輛信息的全覆蓋采集，形成全面真實(shí)反映交通狀態(tài)的交通信息采集機(jī)制，通過詳細(xì)交通流數(shù)據(jù)的應(yīng)用，進(jìn)一步增強(qiáng)中央交通控制系統(tǒng)對(duì)微觀和宏觀交通狀況的把握，進(jìn)而為交通誘導(dǎo)、控制和決策提供有力支持。
(2)構(gòu)建以電子車牌為基礎(chǔ)的交通管理機(jī)制，開展交通執(zhí)法精細(xì)化操作，嚴(yán)厲查處各種交通違法行為。同時(shí)實(shí)現(xiàn)證件電子化，提高查驗(yàn)通行效率，通過后臺(tái)得到的通行信息，前端自動(dòng)比對(duì)查驗(yàn)結(jié)果的方式實(shí)現(xiàn)通行證管理無紙化、自動(dòng)化、智能化，最大限度地減少冒用、盜用和仿制。系統(tǒng)同時(shí)能完全融入我國現(xiàn)有的闖紅燈違章處罰系統(tǒng)。
(3)在建立網(wǎng)絡(luò)化的監(jiān)測體系后，為實(shí)時(shí)布控、追逃、排查嫌疑車輛等公共安全方面提供快捷手段，在規(guī)模應(yīng)用情況下，即使嫌疑車輛是無牌車輛，其標(biāo)簽也被破壞，因該車輛極少，仍然可用網(wǎng)格化監(jiān)測點(diǎn)監(jiān)測到該車運(yùn)行情況。
(4)加大各種惠民利民措施，為所有交通參與者提供及時(shí)、準(zhǔn)確的交通狀況。
(5)能為城市公交優(yōu)先提供宏觀調(diào)度和局部控制。根據(jù)實(shí)時(shí)路網(wǎng)流量，能自動(dòng)調(diào)配相應(yīng)的紅綠燈通行時(shí)間。
(6)開展停車場宏觀的調(diào)配和局部的管理;擴(kuò)大不停車通行的應(yīng)用范圍，提高通行效率，減少停車延誤(包括城市和高速公路)。
(7)由于系統(tǒng)采用最先進(jìn)和安全的后臺(tái)電子支付方式，實(shí)現(xiàn)真正意義上的交通“一卡通”，包括城市擁堵收費(fèi)和高速公路自由流收費(fèi)。
(8)在高速路網(wǎng)內(nèi)，能對(duì)行駛車輛實(shí)時(shí)測速，杜絕一切超速違章。
(9)能為各級(jí)政府、各行業(yè)、各類企業(yè)提供不同類型的交通數(shù)據(jù)分析表。
(10)系統(tǒng)留有各用戶二次應(yīng)用開發(fā)的接口。
電子車牌有哪些技術(shù)？
電子車牌是基于920MHz-925MHz無源射頻識(shí)別(RFID)技術(shù)的延伸與提高，而RFID則是現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)(Internet Of Things, IOT)概念的最基礎(chǔ)的組成部分。
一般意義上的車用RFID產(chǎn)品，能夠稱作為“車載電子標(biāo)簽”的，卻不能稱的上“電子車牌”技術(shù)。因?yàn)檐囕v是一個(gè)高速移動(dòng)的物體，它需要的RFID設(shè)備具有相當(dāng)高的技術(shù)指標(biāo)。至少要具備如下六條：
· 讀寫器與標(biāo)簽需要保證達(dá)到超遠(yuǎn)的讀寫距離及最大的檢測范圍;
· 讀寫器電路設(shè)計(jì)優(yōu)化，讀取速度極快，才能保證能檢測到高速度的運(yùn)動(dòng)車輛;
· 標(biāo)簽靈敏度非常高，并且擁有可擦寫超大內(nèi)存，才能保證讀寫信息獲得最高實(shí)用性和準(zhǔn)確率。
· 整套設(shè)備需具有超高速移動(dòng)狀態(tài)中可讀可寫功能
· 整套設(shè)備需要有傳輸加密及數(shù)據(jù)保護(hù)的功能
· 可靠的使用壽命，并無法偽造。
只有在同時(shí)滿足以上條件的才稱為電子車牌。在當(dāng)今RFID技術(shù)快速發(fā)展的時(shí)代，通過許多科學(xué)家的努力，有的電子車牌產(chǎn)品企業(yè)已經(jīng)解決了上述實(shí)際問題，使其完全達(dá)到了應(yīng)用的條件。
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