什么是海難救助？
海難救助，又稱“海上救助”。泛指一切在海上或與海相通的可航水域中進(jìn)行的援救行為或活動(dòng)。如通常人們所說(shuō)的人命救助、環(huán)境救助等，但作為海難救助法意義上的救助，則系指在法定水域內(nèi)對(duì)遇險(xiǎn)的被承認(rèn)的船舶及其他財(cái)產(chǎn)資源進(jìn)行救助的行為或活動(dòng)。其構(gòu)成必須具備下列要件：
1、救助標(biāo)的是法律所承認(rèn)的船舶和/或其他財(cái)產(chǎn)。
2、救助標(biāo)的在法定水域內(nèi)處于危險(xiǎn)之中。
3、救助行為或活動(dòng)是自愿的。任何援救行為或活動(dòng)符合以上要件時(shí)即構(gòu)成海難救助，取得效果的，救助人有權(quán)獲得救助報(bào)酬和主張其他相關(guān)的留置權(quán)、船舶優(yōu)先權(quán)等權(quán)利。
海難救助的構(gòu)成要件是什么？
(一)海難救助的構(gòu)成要件
1.存在海上危險(xiǎn)。海難救助必須發(fā)生在海上或者與海相通的可航水域。而且，被救助的船舶或其他財(cái)產(chǎn)必須處于真實(shí)的危險(xiǎn)當(dāng)中。
2.救助標(biāo)的是法律所認(rèn)可的。船舶是海難救助中最常見的對(duì)象。海商法特別規(guī)定，船舶是指該法第3條所指的船舶以及與其發(fā)生救助關(guān)系的任何其他非用于軍事的或者政府公務(wù)的船舶。因此，如果是船舶間的救助，救助的一方必須是海商法第3條規(guī)定的，20總噸以上的并非用于軍事的、政府公務(wù)的海船和其他海上移動(dòng)式裝置，另一方則可以是任何非用于軍事的或者政府公務(wù)的船舶，包括內(nèi)河船和20總噸以下的小船等。
船舶以外的其他財(cái)產(chǎn)應(yīng)該是海上財(cái)產(chǎn)，即任何非永久地和非有意地依附于岸線的財(cái)產(chǎn)，包括有風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)費(fèi)。所謂有風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)費(fèi)是指到付運(yùn)費(fèi)，因?yàn)檫@種運(yùn)費(fèi)的支付是以貨物到達(dá)目的地為支付前提的，如果貨物不能安全送達(dá)，則不予支付，因此對(duì)應(yīng)收運(yùn)費(fèi)的承運(yùn)人構(gòu)成一種損失。但是，海商法對(duì)海難救助的法律規(guī)定不適用于海上已經(jīng)就位的從事海底礦物資源的勘探、開發(fā)或者生產(chǎn)的固定式、浮動(dòng)式和移動(dòng)式近海鉆井裝置。
海難救助的對(duì)象限于財(cái)產(chǎn)，對(duì)人命進(jìn)行救助是人道主義的行為，是每個(gè)人應(yīng)有的道義責(zé)任，因此，對(duì)海上人命的救助不應(yīng)適用海難救助的相關(guān)法律制度。但為了獎(jiǎng)勵(lì)對(duì)人命的救助，如果在救助海上財(cái)產(chǎn)的同時(shí)也救助了人命，人命救助者也有權(quán)從財(cái)產(chǎn)救助者應(yīng)得的報(bào)酬中分享一定的份額。
3.有自愿而為的施救行為。施救行為可以多種多樣，但必須是自愿的，不能是基于既有的義務(wù)而為的行為。如船員對(duì)本船在遇險(xiǎn)時(shí)提供的勞動(dòng)，引航員對(duì)船舶的引領(lǐng)，國(guó)家消防職能部門進(jìn)行的滅火等行政行為，都不是海商法上的施救行為。
專業(yè)救助公司或?qū)ｉT為救助作業(yè)而設(shè)計(jì)的船舶進(jìn)行的救助，并不違背自愿原則。由于我國(guó)政治經(jīng)濟(jì)體制的原因，在我國(guó)沿海發(fā)生的許多救助行為都是由國(guó)有船舶進(jìn)行的，或是在我國(guó)港口當(dāng)局的指揮、控制下進(jìn)行的，這種救助也并不違背救助的自愿性質(zhì)，仍然應(yīng)該適用海難救助的法律加以調(diào)整。
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